２００２
今回は２００２モデルのディスクブレーキの紹介でした。
| モデル | 用途・特徴 | マスターシリンダー | キャリパー | マウントタイプ | ローター径 | 重量 | ||
| フロント | リア | フロント | リア | |||||
| マルタ \41000 |
ＸＣ・ＦＲ | リザーバータンク付き ラジアルポンプ式 |
対向２ピストン 自動調整式 |
インターナショナル、 ポストマウント*2 |
インターナショナル | 160mm | 160mm | 348g |
| グスタフＭ \38000 |
ＤＨ | リザーバータンク付き ラジアルポンプ式 |
片押し２ピストン 自動調整式 |
インターナショナル、 ボクサーマウント*1、 ポストマウント*1 |
インターナショナル | 190mm | 160mm 190mm*1 |
499g |
| ルイースDH \37000 |
ＤＨ | リザーバータンク付き ラジアルポンプ式 |
対向２ピストン 自動調整式 |
インターナショナル、 ボクサーマウント、 ポストマウント |
インターナショナル | 190mm | 190mm | 480g |
| ルイースFR \36000 |
ＦＲ・ＤＬ | リザーバータンク付き ラジアルポンプ式 |
対向２ピストン 自動調整式 |
インターナショナル |
インターナショナル | 180mm | 160mm | 411g |
| ルイース \35000 |
XC･DL･FR | リザーバータンク付き ラジアルポンプ式 |
対向２ピストン 自動調整式 |
インターナショナル、 ポストマウント*2 |
インターナショナル | 160mm | 160mm | 388g |
| クララ \27000 |
ＸＣ・ＦＲ | リザーバータンク付き 樹脂ボディ |
対向２ピストン 自動調整式 |
インターナショナル、 ポストマウント*2 |
インターナショナル | 160mm | 160mm | 425g |
| ジュリー \19800 |
ＸＣ・ＦＲ | リザーバータンク付き 樹脂ボディ |
対向２ピストン 自動調整式 |
インターナショナル、 ポストマウント*2 |
インターナショナル | 180mm | 160mm | 480g |
価格はすべて１ブレーキ。
*1 ￥１００００アップ
*2 専用キャリパーを使用
一番の注目点は、２００２モデルで登場したトップモデル「マルタ」でしょう。ディスクブレーキは重いという概念を打ち破る軽量ディスクブレーキとして登場しました。ワンピース母材から削りだしたモノブロックキャリパーは、軽量化と剛性アップを両立しました。参考までにシマノ
BR-M755は４２２ｇです。なお、重量はすべてマスターシリンダー、キャリパー、ローター(160mm)、ホース(800mm)込みのトータル重量です。
そして日本限定でリリースされた「ルイースＤＨ」。グスタフよりコントロール性を重視したモデルです。
またルイース以上に採用されるラジアルポンプ式マスターシリンダーは、レバーの動きとピストンの動きが同じ方向なので、伝達に無駄がなく、より微妙なコントロールが可能。となっています。