２００３
０２モデルでは０１モデルからあまり進化のなかったアンカーですが、０３モデルはロード、ＸＣ、ＤＨそれぞれ大幅にも出るチェンジされました。
ロードモデルはすべてスローピングフレームに、そしてカーボンやマグネシウムフレームの登場。
ＸＣはMTBでは数少ないカーボンバックやニュータイプのフルサス、ＤＨは４バーリンケージタイプからチータのような、リアセクション一体で複雑なリンクを介するタイプになりました。
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| 今年のロードモデルの目玉RHM9。ハイモジュラスカーボンを採用し、剛性感を維持しつつ軽量化を達成。 RHM9 ￥４７０,０００ フレーム ￥１９０,０００ |
斜め上から見るとこんな感じのフレーム形状です。 |
そしてマグネシウムフレームのRML7。藤田選手や鈴木光弘(元)選手もお気に入りでした。 アルテ＋キシリウムエリートで ￥３１０,０００ フレームは￥１２０,０００ |
デダチャイ7003＋カーボンバック＋アルテ＋キシリウムエリートで￥２９０,０００はかなりお得ではないでしょうか？ フレームでも￥１００,０００は魅力的。 １０５＋シマノホイール仕様で ￥１９５,０００もあり。 |
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| フルアルミモデルのＲＡ。この写真はTIAGRA仕様で￥１２５,０００。でもかっこいいと思う。 |
XCレーサーXCS。アルミ＋カーボンバックが特徴。トップモデルはXTR仕様で￥４２０,０００だけど、写真のDEORE仕様は￥１５０,０００。 フレームは￥９０,０００ |
こんなシクロクロスモデルも出ます。シクロにしては珍しい？フルアルミフレームです。意外や安い ￥７９,８００ |
新しく出たクロカン系フルサス。価格は驚きの￥９８,０００。 安い。しかしあちらは専用ユニットを使い下からの衝撃にだけサスペンションが作動する仕組みですが、こちらはそこまで凝っておりません。 |
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| 全く生まれ変わったDHモデル。４バーリンケージではなく、リアスイングアームは一体式。 フレーム売りのみで ￥３２０,０００ |
でもモノピボットではありません。複雑なリンク機構を介しています。CHEETAタイプと言ってよいのでしょうか？おそらく剛性を確保しつつもプログレッシブ効果をもたらせたかったのでは？ |
そしてリアブレーキはフローティング機構になります。 フローティングディスク対応のハブが標準装備されます。 |
そして驚いたのはアラヤチューブレス＋ＩＲＣ魂DH。魂DHのチューブレスの開発をしていたなんて。KUJOチューブレス以降MADMUDくらいしかなかったから吉報です。 |
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| カラーサンプル その１ | カラーサンプル その２ | カラーサンプル その３ | BSからもス発表。昨年発売のジャイアントのようにフロントボードにスペンションがつきエッジ補正します。違うのはリアボード後端までフレームがありトリックが可能なこと。ワイヤーロック兼用リーシュコード（ナイスなアイデア）付きで￥９８,０００ |