KOTONOのページ

お父さんからの依頼で「子供達の勇姿を載せて」という話しがあったので…というか、せっかく組んだ自転車、こういう所でこうやって遊んでます！ということでアップです。
スミマセン、親バカコーナーなので許してやって下さい。m(_ _)m


何とか登っております。	双子のコーナーリング　その１

よいしょっと	双子のコーナーリング　その２

おねえちゃん	姉ちゃんのコーナーリング

ジャンプ！してる？	足なんか出したりして

ジャンプ。微妙に後輪が浮いている(^^ゞ	コーナーでも漕いだりして

これまた微妙に前輪浮いています。	段差に備えて…

場所はご存じ富士見パノラマスキー場のＤコース。
ここはキッズ＆初めての方向けのコース。とは言うものの大人がそれなりに走ってもそこそこ楽しめるコースです。ただ基本は押し。大人にとってはつらい。もちろん子供にとってもつらいのですが、子供の体力回復はとても早く何十回でもやっちゃうんですよねぇ。
かく言うこのFMHS家も泊まりで行って二日目には子供がバテバテでお父さんが本コースを楽しめるという目論見だったそうなのですが、子供達が大変楽しんだそうで翌日もＤコース行きだったそうです。
おかげでお父さんはまったく走れなかったそうです(^^ゞ


	へと進化しました
	ずいぶん高級感が出ました。そのポイントは・・・

エントリーナンバー３は私の友人でもあり、弊店のよいお客様であるFMHSの娘さん、KOTONO号です。
彼女はただいま年長さん、ということはもうすぐ１年生。親のエロ....じゃなかった、エゴ？で買い与えちゃった TREK Mt.Track60です。
Mt.Track60は名前からはちょっとわかりづらいですが、２０インチのMTB。２００４モデルになってシートチューブが短くなり、アルミフレームになり、それで２７０００円というのはかなりのお買得。実はトレックの狙い目モデルだったりする？？
で、ここのオヤジも結構のめり込むタイプなので今後のモディファイが期待できます。



BR-M739のＶブレーキ。アウターもフレームカラーに合わせてブルーです。ブレーキは勿論父のお古です。その父のはと言うと、アビドの安い奴にグレードダウンです。お下がりと言えるのかどうか.... ハンドルには”Ｅ”マークが。もしや....と思ったら→	リヤのブースターはＡＣの削り出しの古い奴。この古いと言うのがポイントの一つ。新しいのは板厚が薄くなってるんですよね！！どうでもいいけど取り付けボルトはチタンです。これしか無かったから。勿論父のお古。物置の奥から引張出しました。あとはシートポストのイーストンのシール。会社のパソコンとカラープリンターを駆使して作った手作り。と言うことです。


恒例のホイール組み替え。ハブはSORAの一つ下のグレード2200。クイック仕様だし利便性もアップ。同時にリムもメッキ仕様のアラヤRB-17へとグレードアップ。タイヤはマキシスのHOLYROLLER。	リアハブも2200。下位グレードとは言えクイックだし、標準で付いてくるハブからすれば十分グレードアップ。なお、スプロケは父のお下がりのCS-M739。

リアディレイラーはSORA。 MTB系スプロケにロード用ディレイラーの組み合わせは、パンタグラフの角度がスプロケと今ひとつうまく合わず、本来はあまりオススメしない組み合わせだけど使えないことはありません。	ポン付けではつまらないということで、XTRプーリーでチューンナップ。ベアリング入りなので抵抗が少なくなります。

今回のメインイベント、ＬＸクランク！当然そのまま付けたんじゃクランクが長すぎて好ましくない。ので、クランクに穴を開けてペダル穴を新設＆長い分はチョン切った。ペダルも新調。	これも今回のポイント、チェーンガード。単なるチェーンガードと思いきや....

下に写っているのが現チェーンガード。上に写っているのが現チェーンガードであり、元チェーンデバイスであるｍｒｐの切れ端。そう、間違えて購入したｍｒｐのアウターリングを切って、削ってチェーンガードにしたのでした。もったいないと言えばもったいない、しかし使わないのはもっともったいないと言うことで一大決心の末？大胆にもカット。しかし言われなきゃ元ｍｒｐとは気付かれないのが悲しいか？	そうそう、ホイール組み替え＆スプロケ交換により、標準の６段変速から８段変速にバージョンアップしているのです。ついでにメーターのように見えるギアポジションインジケーターも装備。当然８速仕様です。

パーツ 名称出所

SPEC 1

Ｆブレーキ BR-M739 お下がり

Rブレーキ BR-M739 お下がり

ブレーキブースターＡＣお下がり

ステッカーチューンイーストンマーク会社

SPEC 2

リム RB-17 CP お買いあげ

ハブシマノ2200 お買いあげ

タイヤ MAXXIS HOLYROLLER お買いあげ

スプロケット CS-M739 お下がり

リアディレイラー RD-3300-GS お買いあげ

クランク FC-M535 拾い物
ペダル wellgo お買いあげ

チェーンガード mrpアウターリングお下がり

シフトインジケーターシマノもらい物



BR-M739のＶブレーキ。アウターもフレームカラーに合わせてブルーです。ブレーキは勿論父のお古です。その父のはと言うと、アビドの安い奴にグレードダウンです。お下がりと言えるのかどうか.... ハンドルには”Ｅ”マークが。もしや....と思ったら→	リヤのブースターはＡＣの削り出しの古い奴。この古いと言うのがポイントの一つ。新しいのは板厚が薄くなってるんですよね！！どうでもいいけど取り付けボルトはチタンです。これしか無かったから。勿論父のお古。物置の奥から引張出しました。あとはシートポストのイーストンのシール。会社のパソコンとカラープリンターを駆使して作った手作り。と言うことです。


恒例のホイール組み替え。ハブはSORAの一つ下のグレード2200。クイック仕様だし利便性もアップ。同時にリムもメッキ仕様のアラヤRB-17へとグレードアップ。タイヤはマキシスのHOLYROLLER。	リアハブも2200。下位グレードとは言えクイックだし、標準で付いてくるハブからすれば十分グレードアップ。なお、スプロケは父のお下がりのCS-M739。

リアディレイラーはSORA。 MTB系スプロケにロード用ディレイラーの組み合わせは、パンタグラフの角度がスプロケと今ひとつうまく合わず、本来はあまりオススメしない組み合わせだけど使えないことはありません。	ポン付けではつまらないということで、XTRプーリーでチューンナップ。ベアリング入りなので抵抗が少なくなります。

今回のメインイベント、ＬＸクランク！当然そのまま付けたんじゃクランクが長すぎて好ましくない。ので、クランクに穴を開けてペダル穴を新設＆長い分はチョン切った。ペダルも新調。	これも今回のポイント、チェーンガード。単なるチェーンガードと思いきや....

下に写っているのが現チェーンガード。上に写っているのが現チェーンガードであり、元チェーンデバイスであるｍｒｐの切れ端。そう、間違えて購入したｍｒｐのアウターリングを切って、削ってチェーンガードにしたのでした。もったいないと言えばもったいない、しかし使わないのはもっともったいないと言うことで一大決心の末？大胆にもカット。しかし言われなきゃ元ｍｒｐとは気付かれないのが悲しいか？	そうそう、ホイール組み替え＆スプロケ交換により、標準の６段変速から８段変速にバージョンアップしているのです。ついでにメーターのように見えるギアポジションインジケーターも装備。当然８速仕様です。

パーツ	名称	出所
SPEC 1
Ｆブレーキ	BR-M739	お下がり
Rブレーキ	BR-M739	お下がり
ブレーキブースター	ＡＣ	お下がり
ステッカーチューン	イーストンマーク	会社
SPEC 2
リム	RB-17 CP	お買いあげ
ハブ	シマノ2200	お買いあげ
タイヤ	MAXXIS HOLYROLLER	お買いあげ
スプロケット	CS-M739	お下がり
リアディレイラー	RD-3300-GS	お買いあげ
クランク	FC-M535	拾い物
ペダル	wellgo	お買いあげ
チェーンガード	mrpアウターリング	お下がり
シフトインジケーター	シマノ	もらい物