かなり書き込みをさぼっています。とっても久々です。この作業も実は昨年に行ったもの。さて、魔物系をお持ちのhso氏がフレーム交換をされました。某社の１０年くらい前のカーボンロードレーサーから最新のカーボンロードへ。しかしパーツはそのまま移植。と言うか乗っていたロードに装着されていたパーツそのものもそれ以前にお乗りだったクロモリロードからの移植。そう、今回のクランケのパーツ群は３本目のフレームに使用されるパーツです。
で、そのパーツ、デュラエースＥＸ。と言うよりジュラエースＥＸと言った方が正しいかもしれません。ジュラルミンを使用しているからジュラエースと呼んでいたんですね。２０年ちょっと前のパーツでしょう。そういうわけでこれまたなかなか興味深いクランケです。
まずはフロントハブです。なかなかきれいな状態です。グリスもちゃんと残っているしベアリングの玉当たりもなかなかよろしい。
それよりも注目したいのはスポークの編み方。この当時のパーツはよくわからないのですが、ハブのスポークを通すフランジ部に削りが入っています。しかもスポークの角度に合わせて。よってスポークの通し方が決まってきちゃうので全てのスポークは中から外へ通しています。通常外から中、中から外と、かわりばんこに通すんですが。なぜシマノはこのようにしたのかな？？何となく推測はつくのですが....
次はリアハブシャフト。右側がフリー側で若干汚れていますがそんなにはコンディション悪くなさそうに見えます。が、玉押しはちょっと虫食ってました。さて２０年以上前のパーツを現代のフレームに組み付けるとなるとそのままではうまくいかないことがあります。今回もそのパターンが十分に考えられたので対処しようと玉押しやスペーサーなど全てを外し、いざハブシャフト交換....しようとしたら既に変えてあった。そっか、１０年前のカーボンロードも既に現在の規格に合わせた仕様だったようです。初代クロモリから２代目のカーボンロードに組み替えたのは、弊店も仲良くさせてもらっていますあのお店。さすがにちゃんとしたお店ではちゃんとした仕事やってます。
ってことは１０年前には一度組み替えているわけで、すなわちその時には少なくともグリスアップくらいはしているはずで、ってことは２０年前からそのままというわけではないということです。
そういえばhso氏は色々な興味深い魔物をお持ちで、この自転車も過去にオーバーホールしたことがあるような....と思い弟（私と同じく従業員です）に聞いてみたら、やったことがあるそうです。と言うことはここ数年の間にオーバーホールしていた自転車でした。どうりでグリスとかがきれいなわけだ。
写真には撮っていませんが、さすがにＢＢはそろそろご臨終という状態でしたので交換となりました。
これも昨年の仕事のお話です。AMN氏のリカンベントのチェーンリングを交換しました。アウターに付けたのは特注の６５Ｔ。初めは６０Ｔくらいで話を進めていたのですが、隣にあったKMGT氏のアレックスモールトンに装着されていた６５Ｔを見てたらグラグラきちゃって６５Ｔになりました。
で、バラしたのが右の写真です。わかりますか？そう、この黒いやつの中には遊星ギアが仕組まれています。遊星ギアとはたいしたヤツで、シャフトの根本あたりに刻んであるギアと写真に写っている小さな３つのギア（実は裏に１個隠れているので４つ）、そしてその外周に刻んであるギアの３つの構成からなっています。これらのギアを自転させたり公転させたり,して減速、増速、やろうと思えば後退もできてしまいます。まあ、このクランケ君は後退はできませんが。
左写真はMAVIC CROSS MAXのハブ＆フリーのバラシ図です。フリーが効かなくなっちゃったということでまずは分解。