^{曙ブレーキ}

サイクルショーじゃなくてモーターショーの曙ブレーキブースにてこんな物を見つけました。　　Special thanks to FMHS.

アケボノブレーキはブレーキメーカーとして有名なブランドです。きっとあなたの自動車にも使用されているブレーキです。
さて、私なりに解説。

• サーボディスクブレーキ

  サーボ効果とはブレーキング時に生じる、ブレーキを巻き込もうとする力です。この力を利用することによりブレーキレバーを握った以上のブレーキ力を得ることができます。が、ディスクブレーキにサーボ効果はないはず（と思ったけど、無いわけでない）。

  ディスクブレーキでサーボ効果利用とはどういうことだろう？　説明文にはフローティング片押しシングルピストンと書かれていますので、反ピストン側がサーボ効果によりローターを押しつけるのでしょうか？

  それにしても「マグネシウムCNC総削りだしボディ」ということで、このままでは市販されないでしょうね。

• マスターシリンダー＆レバー

  マグネシウムCNC総削りだしってことはやっぱプロトですね。モーターサイクルで流行りつつあるラジアルポンプ方式ですね。

• DH用異径対向４ピストンキャリパー

  マグネシウムCNC総削りだしでしかもモノブロック。このままでは絶対に量産しないですね。高すぎます。しかしモノブロックかー、アルミでもいいからモノブロックで量産しないかな。他社に対しアドバンテージになりますから。

• セラミックディスクローター

  セラミックス強化アルミ複合材？これってメタルマトリクスコンポジッド(MMC)のことかな？だとしたら業界初ではありません。プロストップ（って言ったかな？忘れてしまった）でMMCローターありました。また、見るからに厚みがあったようです。

  蛇足ですが、皆さんお乗りになっているスペシャライズドのM2とかM4などもMMCです。スペシャライズドの説明文を読むと一般的なMMCより高級らしいです。

それにしても上の青いバイク、アンカーのADAPかな？もしくは私も乗っていたFADAP。トルクロッドを介してキャリパーをフローティングさせています。

そしてモーターショーのブースにはFOES DH MONOに装着されていました。この際だから画像紹介しちゃいます。ありがとね、FMHS。
そしてフロントフォークは上の写真だとマルゾッキかマグラのようですが、モーターショーにあったものはKOWA GISMです。といういことは、インターナショナルスタンダードにも、BOXXER規格にも装着できるということです。
本当に発売されるのでしょうか？もちろんこれはプロトですからアルミになるのでしょうけど。ま、期待しましょう。あとはカッコと価格ですね。

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