整備日誌 ２００１年３月〜５月編
２００１年３月１５日
Ｆ氏のＤＨマシン、アンカーFADAPをオーバーホールしました。このバイクは昨シーズン富士見のＡコースを１００本以上下ったバイクです。
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まずは装着されているKOWA MOBSのオーバーホールです。
オイルを排出すると、シーズン中１度オーバーホールしたのですがオイルは写真のような状態。以前バラしたＫ氏のMANIAはハードに扱ったにもかかわらずオイルはきれいな色だったのに。
ばらすとこんな感じです。さすがに高いだけあってMANIAよりは高級な作りです。それにしても手の込んだ作りというかなんというか。ほとんど全ての部品は削り出しです。乗ってもその動きに高価格を納得できるMOBSですが、ばらすと更にお金のかかっている事がよーくわかります。０１モデルのstage-2はさらに肉抜き等の手の込んだ仕様になっています。
ＫＯＷＡさん、そろそろ型作ってコストダウンに励みましょうよ。
２００１年５月２日
ＧＴのＤＨ−ｉでおもしろいことをやってみました。
２００１年５月１５日
そのＤＨ−ｉのフロントサスペンションのセッティングを変更しました。
富士見Ａコースを走ったＫ氏によると、サスペンションの初期のいなし方がＭＡＮＩＡ（セッティング変更済み）と比べるといまいちとのこと。また、ストロークを使い切れていないとのこと。
というわけでオイルの硬さと油量を調整しました。
ここでスケベな私はせっかくだからもっとバラすことにしました。マルゾッキのフルオーバーホールにはダストシールとオイルシールの交換が必須になってくるので、バラしは右写真まで。
ま、基本はＺ−１と同じです。が、この先もっとバラすとモンスターＴはちゃんとスライドメタルを使っています。さすがに高いだけのことはあります。
で、バラしていたらちょっと気になるところがあったのでもちろん修正しました。
２００１年５月１７日
上記Ｋ氏と一緒に富士見に行ったＡ君、今シーズンから本格的にＤＨをはじめた高校生君です。４月におろしたばかりの新車を、富士見２回目にして壊しました。
ちょっと写真ではわかりづらいですがフロントホイールを曲げました。
すごい曲げ方です。割れてます。(^^;
なんでも高速ガレ場を下っていたら大きな岩があったのでそれをよけたらそこにまた大きな岩がありヒットしてしまったとのこと。まー、体には大事がなかったのが良かったと言えば良かったのですが、彼の夢はリアにディスクブレーキを付けること。今はフロントのみなので当然リアもディスクにしたいわけです。しかもＳ氏が「これＡ君にあげて」とディスク用リアハブを持ってきてくれたというのに。あーあ、壊したのがリアだったら良かったのにね。
そうそう、セッティング変更したＫ氏のモンスターＴですが、バッチリとのお返事をもらいました。あー、よかった。
２００１年５月２２日
２０日に内嶋選手によるＤＨスクールを受けたときにまたしてもバイクを壊したＡ君。今度はクランクとフォークです。クランクはスーパーバンクを抜けた後ハイスピードで転んだらしく、ペダル取り付け部がなめてしまいました。まー、これは部品交換でなんとかなるにしても、Ｆサスはバラさなきゃわかりません。テックインＴ−０３です。
現状としてはストローク速度の遅い領域ではテックインの動きなのですが、速い状態になると一気に減衰力が高まり、ほとんど動かなくなってしまいます。というわけでバラしました。
一個一個部品をばらし、最後の段階までバラすと....
はは〜ん、もしかしてこれか？？と思えるような状態でした。で、怪しき物を応急処置し再組み上げ。で、乗ってみると....おおー、そうそう、これがテックインの動きだと思えるようになりました。まだ根本的な解決には至っていないのでテックインさんからの返事待ちです。
こういうときに国内メーカーだと安心できるなーと思った次第です。
しかし、今回もバイクを壊したＡ君、リアディスク化はまだまだ先のようです。だって壊したクランクもアリビオからあこがれのＸＴになるし、この際だからＭＲＣもＭＲＰにするとのこと。
ん〜、まだまだ先は長い。
おもしろいものクラインadept編(382KB)を追加しました。